Triumph har lanserat nya 2026 TF 450-X
Baserat på deras tidigare MX-plattform får vi nu se vad Triumph har att erbjuda med 2026 års TF 450-X motocrossmodell. Den kom först som en ”RC Edition” med bland annat med ODI-styre, Dunlop-däck och specialgrafik med RC 4 på nummerplåtarna.
Här är en snabb överblick över nyheterna för 2026 års ”standard” TF 450-X:
- ProTaper-styre
- Pirelli-däck
- Nya motorfästen
- Ny Exedy koppling
- Ny Belleville kopplingsfjäder
- Ny grafisk design
Triumph Motorcycles utökar sin offroad-lineup inför 2026 med den nya TF 450-X – en modell med prestanda, precision och toppmodern teknik som ska topposition i 450cc-klassen.
Efter lanseringen av fjolårets specialmodell TF 450-RC, som markerade Triumphs inträde i 450-klassen, bygger den nya TF 450-X vidare på erfarenheterna från både tävlingsbanan och utvecklingen av TF 250-X. Resultatet är en motocrossmaskin utvecklad för både elitförare och ambitiösa motionsåkare.
Nya tekniska uppdateringar
Bland årets största nyheter märks en ny Exedy-kopplingsnav med optimerade smörjkanaler för bättre hållbarhet och högre vridmomentkapacitet under extrema tävlingsförhållanden. En ny Belleville-kopplingsfjäder ger jämnare och mer exakt kopplingskänsla. Dessutom har nya motorfästen tagits fram för att förbättra balansen, samt en ny växelväljare med säkrare och smidigare växlingar.
Utseendemässigt får modellen ett helt nytt Performance Yellow-grafikkit med in-mold-dekaler, vilket ger en tydlig fabrikskänsla och race-look.
Prestanda som överträffar konkurrenterna
Med en maxeffekt på 61,5 hk vid 9 500 varv/min och en ultralätt vikt på endast 108,3 kg, levererar TF 450-X en effekt/vikt förhållande som är bäst i klassen Resultatet är en motocrossmaskin som kombinerar brutalt vridmoment med smidighet och perfekt balans.
För att ge föraren ett komplett paket redan från start utrustas modellen med Brembo-bromsar, KYB-fjädring, ProTaper-styre och D.I.D-fälgar. Dessutom finns avancerad elektronik som launch control, traction control, quickshifter och dubbla motorprogram.
Paul Stroud, Chief Commercial Officer på Triumph Motorcycles, kommenterar:
”Vårt motocrossprogram har redan levererat pallplatser i både Supercross och MXGP, och mottagandet av TF 250-X och TF 450-RC har varit fantastiskt. Den nya TF 450-X bygger vidare på den framgången och erbjuder fabriksutvecklad prestanda i en standardmodell – utvecklad för att passa både helgförare och tävlingsförare på högsta nivå.”
Konkurrenskraftig motor
Den 450cc starka motorn är utvecklad för tävling, med smidd König-kolv för maximal styrka och varvvillughet, samt ultralätta titanventiler från Del West för högre varvtal och snabbare respons. DLC-belagda vipparmar och kamaxlar minimerar friktion, magnesiumkåpor sparar vikt och förbättrar kylningen.
Bränsle- och luftsystemet består av en Dell’Orto 44 mm spjällhus och en Keihin-injektor för optimal förbränning. Ljuddämparen och luftboxen – först introducerade på TF 450-RC – förbättrar luftflöde och gasrespons, samtidigt som de uppfyller FIM- och AMA-reglemente för ljudnivåer.
Den uppgraderade Exedy-kopplingen har högre vridmomentkapacitet och jämnare funktion, kombinerad med Brembo-hydraulik för konstant och exakt känsla. En quickshifter ingår som standard och tillåter kopplingsfria växlingar från 2:an till 5:an.
Chassi och körkänsla
TF 450-X bygger på Triumphs unika aluminiumram – en ultralätt konstruktion som kombinerar styvhet med optimal flex för balanserad körkänsla. En hydroformad sving och tävlingsutvecklad länkage reducerar vikt och maximerar grepp.
Fjädringen kommer från KYB, med 48 mm AOS-fjädergafflar och en trevägs justerbar bakdämpare. Setupen är utvecklad för stabilitet, kontroll i svår terräng och dämpning för både stora hopp och tekniska sektioner.
Komponenter i toppklass
Cockpiten är utrustad med Neken-triple clamps, ProTaper ACF-kolfiberstyre, och ODI lock-on handtag. Drivpaketet består av en D.I.D 520 SDH-kedja och lätta JT-drev.
Elektronikpaketet omfattar launch control, traction control och dubbla motorprogram. Förarna kan dessutom finjustera inställningarna via styret eller den valfria MX Tune Pro-appen, som tillsammans med tillbehöret Engine Management Unit ger tillgång till upp till tio extra motorprogram.
Byggd för tävling
För den som vill ta prestandan ytterligare ett steg erbjuder Triumph ett komplett tillbehörsprogram i samarbete med ledande märken. Bland dessa finns följande:
- Akrapovič avgassystem i titan
- XTrig holeshot-enhet
- Athena LC-GPA launch control-modul med LED-varvtalsindikator
- MX Tune Pro Wi-Fi-modul med extra motorprogram
- Race-sadel med gripper-överdrag
- Komplett bodywork-kit
| Item | Spec |
|---|---|
| Type | Single Cylinder 4-Stroke SOHC |
| Capacity | 449.5cc |
| Bore | 95mm |
| Stroke | 63.4mm |
| Compression | 13.1:1 |
| Power | 61.5 HP (62.4PS) @ 9500rpm |
| Torque | 36.8 lb-ft (49.9Nm) @ 7000rpm |
| Final Drive | Dellorto Throttle Body, Athena EMS |
| Clutch | Single Silencer |
| Gearbox | 13/49 |
| Item | Spec |
|---|---|
| Frame | Aluminum, Spine & Double Cradle |
| Swingarm | Aluminum Fabrication |
| Front Wheel | 21″ x 1.6″ |
| Rear Wheel | 19″ x 2.15″ |
| Front Tire | 80/100 – 21 |
| Rear Tire | 110/90 – 19 |
| Front Suspension | KYB 48mm Coil Spring Fork, Compression/Rebound Adjustment, 310mm Travel |
| Rear Suspension | KYB Coil, Compression Adjustment (High and Low Speed), Rebound Adjustment, 305mm Travel |
| Front Brakes | Brembo Twin 24mm Piston Caliper, 260mm Disc. |
| Rear Brakes | Brembo Single 26mm Piston Caliper, 220mm Disc |
| Instrument Display and Functions | Hour Meter, Multi-Function Switch Cubes |
| Item | Spec |
|---|---|
| Width Handlebars | 836mm (32.9in) |
| Height Without Mirror | 1270mm (50.0in) |
| Seat Height | 960mm (37.8in) |
| Wheelbase | 1492mm (58.7in) |
| Rake | 27.4° |
| Trail | 116mm (4.6in) |
| Wet weight | 108.3 kg (239.4lb) |
| Tank Capacity | 7 liters (1.85 US gal) |
