Audi-chefen Gernot Döllner har gett klartecken: den helelektriska sportbilen baserad på Concept C ska i produktion
Trots rykten om svalare elbilsefterfrågan och interna problem hos samarbetspartnern Porsche, håller Audi fast vid planen att lansera en arvtagare till TT om knappt två år.
Det har stormat kring Porsches elektriska framtid på sistone, särskilt gällande den kommande elversionen av 718 (Boxster/Cayman). Rapporter har gjort gällande att plattformen kan behöva anpassas för förbränningsmotorer på grund av vikande efterfrågan på rena elbilar. Men för Audi är siktet inställt: den nya sportbilen, internt kallad C-Sport, blir helt elektrisk.
I ett brev till de anställda är Audi-vd:n Gernot Döllner tydlig:
”Leveransen av plattformen från Porsche är inte ifrågasatt. Projektet fortskrider i gott samarbete mellan Team Porsche och Team Audi.”
Radikal enkelhet och arv från TT
Produktionsversionen kommer att hämta tung inspiration från Concept C, som visades upp förra året. Konceptet hyllades för sin minimalistiska design – en filosofi som Audi kallar ”Radical Next”.
Det innebär ett adjö till de enorma skärmar som dominerar dagens kupéer. Istället satsar Audi på en renare interiör där tekniken finns till hands utan att ta över, inte helt olikt hur den första generationen Audi TT revolutionerade bilvärlden med sin strama estetik 1998.
Tekniska detaljer: Mer än bara en elbil
C-Sport bygger på en kraftigt modifierad version av PPE-arkitekturen (Premium Platform Electric). Tack vare batteriernas placering kan Audi erbjuda en låg sittposition som efterliknar en klassisk mittmotorbil.
- Design: Skapad av Audis nya designchef Massimo Frascella.
- Kaross: Förväntas få ett avtagbart tak (targa/hardtop) och Quattro-fyrhjulsdrift som standard eller tillval.
- Positionering: Enligt Döllner kommer bilen att placera sig någonstans mellan gamla TT och superbilen R8 i hierarkin.
Marknaden för elektriska sportbilar tätnar
När C-Sport når vägarna 2027 kommer den inte vara ensam. Alpine jobbar för fullt på sin elektriska A110 och Porsche förväntas trots allt rulla ut sin 718 EV.
Frågan är om kunderna är redo? Audi tror det. Analysen är att en typisk Audi-kund, som historiskt sett snabbare anammat turboteknik och automatlådor än den mer puristiska Porsche-föraren, är mer mottaglig för en lågbyggd, snabb elbil. Om två år vet vi om Döllner får rätt.
Konkurrenterna i den nya vågen av elektriska sportbilar (2027)
| Specifikation | Audi C-Sport | Porsche 718 EV | Alpine A110 Electric |
| Plattform | Anpassad PPE (Porsche-samarbete) | Dedikerad sport-arkitektur | APP (Alpine Performance Platform) |
| Drivlina | Fyrhjulsdrift (Quattro) / Bakhjulsdrift | Bakhjulsdrift / Fyrhjulsdrift | Bakhjulsdrift (Dual motor bak) |
| Effekt (est.) | 450 – 600 hk | 400 – 650+ hk | 450 – 500 hk |
| Vikt (mål) | ca 1 690 – 1 750 kg | ca 1 650 kg | Under 1 500 kg |
| Laddning | 800V (upp till 350 kW) | 800V (High-speed) | 800V (ca 144 kW DC) |
| Räckvidd | 450 – 500 km | ca 400 km | ca 600 km (WLTP) |
| Karaktär | Modern GT / Digital minimalism | Banfokuserad precision | Extrem lättvikt / Agilitet |
