Audi presenterar nya RS 5 – märkets första RS som laddhybrid. Under huven paras en vidareutvecklad 2,9-liters V6 biturbo ihop med en elmotor på 130 kW. Tillsammans ger de upp till 639 hk och 825 Nm. På samma gång gör en ny quattro-lösning entré, med elektromekanisk vridmomentsfördelning på bakaxeln. Den elektriska räckvidden uppges överstiga 80 kilometer. Europalanseringen startar 2026.
Första RS-modellen som laddhybrid
RS 5 lanseras både som Sedan och Avant. Enligt Audi gör kombinationen av V6:an och elmotorn 0–100 km/h på 3,6 sekunder. Toppfart 285 km/h erbjuds som tillval. Batteriet är 25,9 kWh brutto (22 kWh netto). Bilen klarar dessutom AC-laddning upp till 11 kW, vilket i praktiken ska ge full laddning på cirka 2,5 timmar.
Den elektriska räckvidden anges till upp till 84 kilometer enligt EAER och upp till 87 kilometer i stadstrafik. Elmaskinen fungerar samtidigt som startare, vilket faktiskt gör en separat startmotor överflödig.
I Sverige uppges det preliminära frånpriset vara 1.202.000 kronor för både RS 5 Sedan och RS 5 Avant, enligt Audi.
Ny quattro-teknik i serieproduktion
RS 5 får en ny mittdifferential med förspänning för att fördela kraften mellan axlarna. Därutöver introduceras quattro med Dynamic Torque Control i bakaxeln. Det är, enligt Audi, den första serieproducerade lösningen med elektromekanisk torque vectoring i en bakaxeldifferential.
Systemet använder en vattenkyld elmotor som ställdon, överväxlar och en differential. Tillsammans kan de flytta vridmoment mellan bakhjulen på omkring 15 millisekunder. Beräkningarna sker 200 gånger per sekund. Jämfört med rent mekaniska system kan kraften föras över i båda riktningar – även vid inbromsning.
I praktiken skickas mer kraft till hjulet med bäst grepp. Vid kurvutgång prioriteras ytterhjulet, vilket hjälper bilen att rotera och ökar drivningen ut ur svängen. Målet är högre stabilitet, bättre grepp och en mer exakt respons nära gränsen.
Fjädring, bromsar och körlägen
Chassit har RS-specifika fram- och bakaxlar samt RS sportfjädring med tvåventilsstötdämpare. Den lösningen ska ge snabbare dämparkontroll och mindre nigning och krängning. Karossen är, enligt Audi, tio procent styvare än basmodellen i A5-serien.
Styrutväxlingen är mer direkt än i A5 och samverkar nära med stabilitetskontrollen. Bilen erbjuds med 20- eller 21-tumshjul. Standard är 20-tums stålbromsar (420 mm fram, 400 mm bak). Som tillval finns 21-tums keramiska bromsar med 440 mm skivor fram och 410 mm bak. De keramiska bromsarna är cirka 30 kilo lättare än stålbromsarna.
RS 5 erbjuder flera körlägen via Audi drive select. Laddhybridsystemet styrs i lägena EV och Hybrid. Dessutom tillkommer RS-specifika lägen, bland annat RS sport och RS torque rear. I dessa lägen prioriteras prestanda och batteriets laddnivå hålls högt för att säkra elektriskt stöd och torque vectoring. En separat boost-knapp ger, vid behov, maximal acceleration i tio sekunder.
Tjänstevikterna anges till 2.355 kilo för Sedan och 2.370 kilo för Avant.
Design och interiör
Karossen är bredare än A5, med utbyggda skärmar och en större Singleframe-grill. Mörktonade Matrix LED-strålkastare finns med RS-specifik dagsljussignatur. Bakdelen har ett nytt diffusorutförande och ovala ändrör.
I kupén finns Audis böjda displaylayout med 11,9-tums digitalt instrument, 14,5-tums MMI-pekskärm och en passagerardisplay på 10,9 tum. RS-specifika vyer visar bland annat effektflöden, temperaturer och däckdata. Sportstolar med massage finns, liksom flera material- och färgteman där återvunna material ingår i vissa utföranden.
Förbrukning och räckvidd
Enligt Audi är följande preliminära värden uppmätta för RS 5:
RS 5 Avant
- Blandad förbrukning bensin: 3,9–4,5 l/100 km
- Blandad elförbrukning: 17,8–18,7 kWh/100 km
- CO2-utsläpp blandad: 88–102 g/km
- Elräckvidd (EAER): 75–83 km, stad 81–86 km
RS 5 Sedan
- Blandad förbrukning bensin: 3,8–4,3 l/100 km
- Blandad elförbrukning: 17,7–18,4 kWh/100 km
- CO2-utsläpp blandad: 86–98 g/km
- Elräckvidd (EAER): 78–84 km, stad 82–87 km
Värdena är preliminära och angivna av Audi.
Lansering och tillverkning
RS 5 tillverkas i Neckarsulm, Tyskland. Orderböckerna för Europa öppnar under första kvartalet 2026. Leveranserna ska enligt Audi börja sommaren 2026. Modellen lanseras som Sedan och Avant, och toppfart på 285 km/h erbjuds som tillvalspaket.
Sammanfattningsvis markerar nya Audi RS 5 ett tydligt teknikskifte i märkets RS-program. Laddhybriddriften kombineras med en ny elektromekanisk vridmomentsfördelning i bakaxeln. Tillsammans ska det ge hög prestanda, längre elräckvidd och mer precis kraftfördelning. Beställningarna öppnar 2026 och de svenska priserna startar preliminärt på 1,2 miljoner kronor.
