CUPRA tar tillbaka Formentor VZ5 i en begränsad serie om 4 000 bilar. Modellen behåller den femcylindriga 2,5-liters TSI-motorn på 390 hk och 480 Nm, ihop med fyrhjulsdrift och sjuväxlad DSG. På samma gång får bilen en uppdaterad design, ny kalibrering av chassi och drivlina samt moderniserad teknik. CUPRA uppger också att toppfarten inte längre är elektroniskt begränsad. Produktionen startar i januari 2026 och marknadslansering sker under första kvartalet samma år.
Begränsad comeback för Formentor VZ5
VZ5 är den mest prestandafokuserade versionen av Cupra Formentor, med femcylindrig bensinmotor. Upplagan stannar vid 4 000 exemplar globalt. Bland detaljerna märks en frontsplitter med VZ5-logotyp, bredare hjulhus och diagonalt placerade avgasutblås.
Femcylindrig motor och fyrhjulsdrift
I centrum sitter en turboladdad 2,5-liters femcylindrig TSI. Effekten är 390 hk och vridmomentet 480 Nm. Kraften skickas via en sjuväxlad DSG till 4Drive-systemet, och en lateral vridmomentskontroll hjälper till med stabiliteten genom kurvorna.
0–100 km/h går på 4,2 sekunder enligt CUPRA. Tillverkaren säger dessutom att toppfarten inte längre är elektroniskt strypt, utan lämnas fri.
Chassi, bromsar och körlägen
Chassit är sänkt 10 mm jämfört med övriga Formentor-versioner. Fram sitter MacPherson-fjäderben, bak multilänkar. Dynamic Chassis Control erbjuder 15 nivåer av dämpning och anpassar responsen efter väg, körläge och förarens val.
Med rattknapparna väljer föraren mellan Comfort, Sport, Cupra, Drift, Individual och Offroad. Drift-läget är avsett för bana; här kopplas stabilitetskontrollen från och vridmomentsfördelaren kan skicka mer kraft till ett bakhjul för kontrollerade sladdar.
Den elektrohydrauliska vridmomentsfördelaren med dubbla kopplingar kan styra kraften oberoende till vardera bakhjul. Resultatet är bättre grepp och smidighet ut ur kurvor.
Bromsarna kommer från Akebono, med sexkolvsok och 375 x 36 mm skivor. Dessutom levereras VZ5 med 20-tums specialfälgar.
Uppdaterad design och belysning
Fronten får en ny stötfångare och en tydlig splitter med VZ5-prägel. Svarta kolfiberspeglar erbjuds som tillval. Bak sitter en kolfiberspoiler och en diffuser som ramar in de diagonala avgasrören i kopparfinish.
VZ5 får även Matrix LED-strålkastare. Dessutom bjuder den på välkomst- och avskedsanimationer. Enligt CUPRA kan bilen projicera CUPRA-logotypen framför bilen, och sidospeglarna kan visa en VZ5-signatur på marken.
Interiör och teknik
Invändigt sitter Dinamica-bucketstolar som standard. Som tillval erbjuds CUPBucket-stolar med lägre och mer fast körställning. Samtidigt används borstad mörk aluminium och koppardetaljer för en mer teknisk prägel. Ambientbelysningen kan dessutom variera med körlägena.
Förarmiljön domineras av en 10,25-tums Digital Cockpit och ett 12-tums infotainmentsystem. Systemen stöder trådlös Apple CarPlay och Android Auto. Dessutom erbjuds röststyrning, gestkontroll och online-navigation som tillval.
Ett Sennheiser-ljudsystem med 12 högtalare och 390 W finns att få. Vidare finns trådlös mobilladdning enligt Qi-standard, fyra USB‑C-portar och Bluetooth. I manuellt läge visar en växlingsindikator när det är dags att lägga i nästa växel.
Säkerhetssystem
Bland förarstöden finns bland annat Travel Assist för filhållning och anpassning i trafikflödet. Side Assist varnar för fordon i döda vinkeln, och Exit Assist uppmärksammar vid utstigning om trafikanter närmar sig från sidan.
Lansering och tillgänglighet
Formentor VZ5 är konstruerad, utvecklad och byggd i Barcelona. Serietillverkningen av den begränsade upplagan startar i januari 2026. Enligt CUPRA sker marknadslanseringen under första kvartalet 2026. Priser och svenska specifikationer är ännu inte kommunicerade.
Kort sagt är Formentor VZ5 tillbaka som en limiterad prestandamodell med femcylindrig motor, fyrhjulsdrift och finjusterad kalibrering. Chassit är sänkt, bromsarna uppgraderade och körlägena fler. Samtidigt moderniseras design, belysning och infotainment. Produktion och säljstart planeras till början av 2026, men detaljer för Sverige återstår att bekräfta.
