Norska NAF har nu publicerat årets El Prix – testet där elbilars räckvidd mäts i vinterförhållanden. Resultaten visar tydliga tapp mot WLTP, ofta mellan 30 och 45 procent. Riksförbundet M Sverige menar därför att biltillverkare i Sverige behöver uppge förväntad vinterräckvidd i sin marknadsföring, eller anpassa budskapen till lagkraven. Frågan är dessutom lyft till Konsumentverket för vidare dialog med branschen.
NAF:s vintertest visar stora avvikelser mot WLTP
El Prix är NAF:s återkommande räckviddsrally. Testet körs i kyla och jämför den uppmätta vinterräckvidden med bilarnas uppgivna WLTP-värden. Enligt NAF och tidningen Motor sjönk räckvidden i praktiken för de testade elbilarna med omkring 29–46 procent.
Bland bilarna fanns både etablerade och kommande modeller. Här är några exempel, enligt NAF:
- Opel Grandland: 484 km WLTP → 262 km i test (−45,9 procent)
- Lucid Air: 960 km WLTP → 520 km i test (−45,8 procent)
- Volvo EX90: 611 km WLTP → 339 km i test (−44,5 procent)
- Tesla Model Y: 600 km WLTP → 359 km i test (−40,2 procent)
- BMW iX: 641 km WLTP → 388 km i test (−39,5 procent)
- Audi A6: 653 km WLTP → 402 km i test (−38,4 procent)
- Volkswagen ID. Buzz: 449 km WLTP → 277 km i test (−38,3 procent)
- Hyundai Inster: 360 km WLTP → 256 km i test (−28,9 procent)
NAF:s sammanställning omfattar fler modeller. Mönstret är dock detsamma: när temperaturen sjunker minskar den praktiska räckvidden tydligt.
M Sverige: uppge vinterräckvidd i marknadsföringen
M Sverige menar att biltillverkare måste ta höjd för svenska förhållanden. Organisationen hänvisar till konsumentköplagen (2022:260), där marknadsföring och annonsering räknas som en del av avtalet. Eventuella avvikelser från det som utlovas ska därför framgå tydligt före köp.
“Konsumenter ska inte behöva acceptera att räckvidden sjunker varken 20, 30 eller 40 procent”, säger Carl‑Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige. Enligt organisationen bör biltillverkare informera om förväntad vinterräckvidd när bilar säljs i Sverige.
M Sverige har också uppmärksammat Konsumentverket på frågan. Förhoppningen är att myndigheten, tillsammans med branschen, ska skapa tydligare förutsättningar inför bilköp.
Vad gör kylan med en elbils räckvidd?
Kyla påverkar batteriers kemi och minskar deras effektivitet. Samtidigt kräver kupévärme och batteritemperering extra energi. Dessutom ökar rullmotståndet i kallt väglag. Kort sagt: tillsammans gör detta att den praktiska räckvidden sjunker vintertid, ofta långt under WLTP-värden som mäts i varmare och mer kontrollerade förhållanden.
Sammanfattning
NAF:s El Prix visar stora räckviddstapp för elbilar i kyla, i flera fall 30–45 procent under WLTP. M Sverige vill därför att vinterräckvidd anges i marknadsföring på den svenska marknaden. Organisationen har även lyft frågan till Konsumentverket. För elbilsköpare innebär resultaten i praktiken att WLTP-siffror inte alltid speglar vinterkörning i Norden.
