Trafikverket har lämnat över en rapport till regeringen om trafikledning och järnvägskapacitet i Öresundsregionen. Myndigheten bedömer att flera planerade åtgärder i Skåne kan tidigareläggas för att möta de ökade flödena när Fehmarn Bält-förbindelsen väl öppnar. På samma gång behövs ett tätare dansk–svenskt samarbete kring trafikledning och störningshantering. Även godsbangårdarna i Malmö, Trelleborg och Helsingborg pekas ut för förstärkningar. Rapporten ingår i arbetet med den nya nationella planen 2026–2037 och ska fungera som underlag inför nästa planrevidering 2030.
Uppdraget från regeringen
I juni 2025 fick Trafikverket i uppdrag att ta fram förslag som ska göra trafikflödena i Öresundsregionen mer effektiva. Uppdraget omfattar också att pröva om kapacitetshöjande järnvägsåtgärder i Skåne kan tidigareläggas inom den nationella planen. Rapporten är nu överlämnad till regeringen.
Tidigareläggning av åtgärder i Skåne
Enligt rapporten finns det förutsättningar att tidigarelägga flera åtgärder kopplade till Södra stambanan. Då kan de bättre ligga i fas med att Fehmarn Bält-förbindelsen öppnar. För vissa projekt bedöms det i praktiken vara möjligt att tidigarelägga med flera år.
Trafikverket framhåller att ökad kapacitet minskar störningskänsligheten och gör tågtrafiken mer tillförlitlig. Det gäller såväl fjärr- och regionaltåg som godståg. Samtidigt krävs snabb hantering av sådant som ligger utanför myndighetens kontroll, till exempel byggstartsbeslut och överklaganden av järnvägsplaner.
Gemensam trafikledning över Öresund
Rapporten pekar på ett tydligt behov av mer samordnad trafikledning mellan Sverige och Danmark. Det gäller inte minst trafikprognoser, kapacitetsplanering och beredskap vid störningar. Arbetet hänger också ihop med införandet av en ny europeisk kapacitetsförordning. Enligt Trafikverket pågår redan nu förberedelser inför ökade trafikflöden.
Godsbangårdar som behöver stärkas
Utredningens tredje del handlar om de skånska godsbangårdarna. I Trafikverkets förslag till nationell plan 2026–2037 ingår flera objekt som ska höja kapaciteten. Dessutom pågår fördjupade utredningar för bangårdarna i Malmö och Trelleborg. Trafikverket avser även att starta en utredning för Helsingborgs bangård under 2026.
Utredningarna ska ta fram konkreta åtgärdsförslag inför nästa planrevidering 2030. Enligt Trafikverket kan ytterligare kapacitetshöjande insatser längs Södra stambanan bli aktuella om ramarna ökar. Myndigheten nämner också att vissa åtgärder kan finansieras med överskott från Öresundsbron.
Tidslinje och nästa steg
Rapporten innebär inga omedelbara förändringar för trafikanter i nuläget. Däremot kan planerade järnvägsprojekt i Skåne genomföras tidigare om beslut och tillståndsprocesser går snabbt. Dessutom krävs ett fortsatt nära samarbete med danska aktörer för att stärka trafikledning och störningshantering när trafiken över Öresund ökar.
Läs rapporten här:
https://www.diva-portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2%3A2027814
Sammanfattningsvis föreslår Trafikverket att flera järnvägsåtgärder i Skåne tidigareläggs och att samarbetet med Danmark fördjupas. Godsbangårdar i Malmö, Trelleborg och Helsingborg pekas ut för kapacitetshöjningar. Förslagen kopplas till den nationella planen 2026–2037 och förberedelserna inför Fehmarn Bält-förbindelsen. Eventuella tidsvinster hänger dock på snabba beslut och prövningar som ligger utanför myndighetens kontroll.
