EU-plan för fossilfritt flyg får beröm – men åtgärder saknas
EU-kommissionens investeringsplan för hållbara transporter, STIP, ses som ett viktigt steg för flygets gröna omställning. Men branschen saknar fortfarande verktygen som får produktionen av hållbart flygbränsle att lyfta. Sverige pekas ut som möjlig föregångare med fossilfri el och stark teknik. Nu efterlyses tydliga tidsramar, mer finansiering och ett fungerande Book & Claim-system. Dessutom behövs stabila villkor för investerare. Och riktat stöd.
Vad STIP betyder för flyget
STIP lyfter marknadsbaserade styrmedel som dubbelsidiga auktioner och en Book & Claim-mekanism. Det välkomnas av branschen. Men konkreta åtgärder och tillräcklig finansiering saknas för att få i gång storskalig produktion av hållbart flygbränsle.
– Det är positivt att Kommissionen nu erkänner behovet av marknadsbaserade styrmedel som dubbelsidiga auktioner och en fungerande Book & Claim-mekanism. Men det saknas fortfarande både tillräcklig finansiering och tydliga tidsramar för att få i gång produktionen av hållbart flygbränsle på allvar, säger Fredrik Kämpfe, branschchef, Transportföretagen Flyg.
Dubbelsidiga auktioner och Book & Claim
Dubbelsidiga auktioner kan skapa långsiktiga kontrakt mellan producenter och köpare. Därmed minskar investeringsrisken. Men systemen måste ge stabila intäkter. Dessutom behövs riktat stöd till projekt som snabbt kan byggas.
Samtidigt kan ett fungerande Book & Claim-system öppna marknaden. Köpare får då möjlighet att köpa klimatnytta även när bränslet tillverkas eller tankas på annan plats. Därför efterfrågas tydliga regler och spårbarhet.
Sverige kan bli föregångsland
STIP omfattar både elektrobränslen (eSAF) och bio-SAF. Bio-SAF finns redan i dag och ger snabba utsläppsminskningar. Samtidigt är eSAF avgörande för långsiktig storskalighet. En teknikneutral politik behövs så att båda spåren kan utvecklas parallellt.
Det handlar också om energisäkerhet. Egen produktion i Sverige och Europa minskar importberoendet och stärker motståndskraften. Sverige har förutsättningar att gå först med fossilfri el, hållbar biomassa och hög teknisk kompetens.
– Europa har tekniken, elen och viljan. Sverige visar vägen med fossilfri el, gröna kreditgarantier och ett starkt innovationsklimat. Nu måste STIP bli mer än en plan – det måste bli ett investeringsprogram som får fart på SAF-produktionen, fortsätter Fredrik Kämpfe.
Vad som krävs nu
Behoven blev tydliga under konferensen Flight Plan ’25 i Visby. Där framhölls Sveriges chans att bygga storskalig SAF-produktion. Samtidigt krävs samordning. EU och medlemsländerna måste skruva på både finansiering och regelverk. Dessutom bör Sverige stärka efterfrågan genom internationella initiativ.
- Öka EU-finansiering för flygets omställning.
- Inför ett fungerande Book & Claim-system med tydlig spårbarhet.
- Integrera infrastruktur för fossilfri el i STIP.
- Skapa långsiktiga och förutsägbara villkor för investerare.
- Låt Sverige ansluta sig till First Movers Coalition.
– Sverige har alla byggstenar för att bli ett centrum för framtidens fossilfria flyg. Nu måste vi gå från löften till konkret handling, avslutar Fredrik Kämpfe.
Svensk industri, energisektor och politiken har ett gemensamt fönster. Med tydliga tidsplaner, stabila intäktsmodeller och snabbare stöd kan produktionen ta fart. Då minskar utsläppen och vårt importberoende samtidigt. Nu ligger bollen hos EU och medlemsländerna, men också hos Sverige. Vi har chansen att visa hur ett fossilfritt flyg blir verklighet.
