Transportstyrelsen: inrikesflyget har halverats sedan 2019
Det svenska inrikesflyget har tappat nästan hälften av passagerarna sedan 2019. En ny rapport från Transportstyrelsen pekar på flera saker som samverkar: färre tjänsteresor, fler digitala möten, högre biljettpriser och ökade kostnader för flygbolagen. Samtidigt har utbudet krympt – färre linjer och avgångar. Och utvecklingen i Sverige har dessutom varit svagare än i jämförbara länder.
Halverat resande och färre linjer
Från slutet av 1990-talet till 2019 reste 6–8 miljoner passagerare per år inrikes. Efter det har antalet, enligt Transportstyrelsen, nästan halverats. Samtidigt har utbudet krympt: färre linjer och avgångar, och färre flygbolag på marknaden. Resultatet är sämre tillgänglighet på flera sträckor.
I rapporten Turbulens eller perfekt storm? analyseras utvecklingen 2016–2025. Myndigheten betonar att nedgången i praktiken inte beror på en enskild orsak.
”Pandemin snabbade dessutom på en utveckling som redan hade påbörjats,” säger Simon Posluk, enhetschef på Transportstyrelsen.
Flera faktorer pressar efterfrågan
Transportstyrelsen pekar ut flera drivkrafter bakom minskningen:
- Fler digitala möten minskar behovet av resor.
- Svag konjunktur och lägre köpkraft dämpar också efterfrågan.
- Biljettpriserna har stigit.
- Flygbolagens kostnader har ökat och lönsamheten har pressats.
- Minskad konkurrens kan ha påverkat prisnivåerna.
Tjänsteresor minskar kraftigt
Tjänsteresor med flyg har minskat med omkring 60 procent under perioden 2016–2025, enligt Transportstyrelsen. Även offentliga aktörer flyger mindre. Det hänger ihop med styrning för minskad miljöpåverkan och ökad digitalisering. Dessutom begränsar vissa myndigheter resor av budgetskäl.
Även företag har dragit ned på resandet. Enligt SCB uppger 39 procent av företagen att de främjar digitala möten i stället för tjänsteresor.
Konkurrens från tåget och högre priser
Efterfrågan påverkas också av alternativen som finns. Resenärer väger pris, restid, miljöpåverkan och tillgänglighet mot varandra. ”Ju kortare restiden är, desto fler personer tar tåget istället för flyget,” säger Simon Posluk.
Samtidigt har inrikespriserna stigit. Det förklaras delvis av högre kostnader för flygbolagen. Minskad konkurrens kan också ha spelat in.
Sverige utvecklas svagare än grannländer
Transportstyrelsen jämför utvecklingen med Norge, Finland och Skottland. Marknaderna har liknande förutsättningar. Ändå har flera ogynnsamma trender sammanfallit starkare i Sverige. Därför har återhämtningen varit svagare här efter pandemin.
Osäker utveckling framåt
Prognosen är osäker. Den svenska ekonomin väntas stärkas efter en period med svag tillväxt, vilket historiskt har ökat både tjänste- och fritidsresor. Samtidigt verkar flera kostnadsposter för flygbolagen minska. Ändå ligger kostnaderna fortfarande över 2016 års nivå. I praktiken avgör därför konjunktur och kostnader i hög grad utvecklingen framöver, enligt Transportstyrelsen.
Transportstyrelsens analys visar att nedgången för inrikesflyget drivs av flera samtidiga trender. Resandet har nästan halverats sedan 2019, tjänsteresorna har minskat markant och utbudet har krympt. Samtidigt har priserna stigit och tåget har lockat över fler resenärer på kortare sträckor. Framtiden avgörs till stor del av ekonomin och flygbolagens kostnader.
