Från och med 1 januari 2026 kan transportföretag som bryter mot reglerna för kör- och vilotider eller färdskrivare få en varning i stället för en sanktionsavgift. Transportstyrelsen inför detta som ett verktyg för att göra tillsynen mer proportionerlig och ge företag en chans att rätta till brister. Samtidigt påverkar en varning riskvärdet, och myndigheten flaggar för att kontroller kan ta lite längre tid i början. Bakgrunden är kritik om oproportionerliga avgifter.
Varning i stället för avgift
De nya reglerna gör det möjligt att ge en varning när det bedöms vara tillräckligt i förhållande till överträdelsens allvar. Det betyder att företag får tid att justera rutinerna utan en omedelbar avgift. ”Det här ger transportföretagen bättre möjligheter att rätta till brister”, säger Karin Michaelsson, utredare på Transportstyrelsen.
Reglerna rör EU:s bestämmelser om kör- och vilotider samt kraven på färdskrivare. En färdskrivare registrerar bland annat kör- och vilotider i fordonet, kort sagt hur föraren arbetar. Sanktionsavgift kan fortfarande beslutas när en varning inte anses tillräcklig.
Hur varningen kan användas
En varning är fortfarande en påföljd och påverkar företagets riskvärde, precis som en sanktionsavgift. Enligt Transportstyrelsen kan en varning meddelas:
- för enstaka överträdelser,
- för en grupp överträdelser,
- eller som samlat resultat i ett helt ärende.
Påverkar riskvärdet i hela EU/EES
Riskvärdet bygger på tidigare överträdelser och används av kontrollmyndigheter i hela EU/EES när de väljer ut företag för kontroll. Ett högre riskvärde kan betyda tätare kontroller. Varningar räknas in i beräkningen, vilket gör att även mildare påföljder spelar roll över tid.
Transportstyrelsen förbereder praxis
Transportstyrelsen arbetar nu med att ta fram praxis för tillämpningen. Bedömningen av när varning är tillräcklig kan i början göra att kontrollerna tar lite längre tid. ”För branschens del kan det vara bra att känna till att kontrollerna inledningsvis kan komma att ta något längre tid än vanligt”, säger Karin Michaelsson.
EU-reglernas syfte
Reglerna om kör- och vilotider samt kraven på färdskrivare finns för att öka trafiksäkerheten. På samma gång ska de säkerställa goda arbetsförhållanden för förare och skapa rättvis konkurrens mellan transportföretag inom EU.
Från årsskiftet 2025/2026 införs alltså möjligheten att ge varning vid överträdelser av kör- och vilotider och färdskrivare. Varningen kan ersätta sanktionsavgiften när det bedöms proportionerligt. Den påverkar dock riskvärdet, vilket i sin tur kan innebära fler kontroller. Transportstyrelsen räknar dessutom med något längre handläggning i början.
