Internet kokar, Tifosifansen gråter öppet i sängen och i Sant’Agata Bolognese poppar Lamborghinicheferna champagne så att korkarna flyger
Ferraris första elbil ”Luce” är äntligen här – och den ser ut som en smält tvålkopp för 7 miljoner kronor. Det är nästan så att man undrar om designchefen Jony Ive råkade skicka ritningen till en ny Applemus istället för en superbil.
Det krävdes inga avancerade spionbilder för att förstå att Ferraris första helt elektriska skapelse, Luce, skulle röra upp känslor. Men att reaktionerna skulle få Jaguars kritiserade PR-avdelning att framstå som genier? Det hade ingen räknat med. Luce har dragit på sig så mycket vrede från både tangentbordsriddare och branschhöjdare att det nästan blivit en folksport att göra narr av den.
Och mitt i detta kaos sitter Lamborghini och ler sitt allra mest självbelåtna ”vad var det vi sa?”-leende. Efter att ha sett Luce rulla ut på scenen har de meddelat att deras beslut att avvakta med renodlade elbilar (EV) förmodligen är det bästa strategiska val de gjort sedan de slutade bygga traktorer. Tack för kaffet, Maranello!
När en inställd Honda blir drömbilen
Men det mest ironiska i hela denna soppa är att den snyggaste elektriska Ferrarin just nu… bär ett Honda-emblem. Eller rättare sagt, borde ha burit ett.
Hondas nu skrotade elektriska flaggskepp, Honda 0 Series Saloon, gör nämligen allt det som Luce borde ha gjort på designbordet. Den har den där klassiska, aggressiva kilformen som direkt för tankarna till ikoner som Ferrari F40 och Testarossa. Den väcker råa, ofiltrerade känslor vid första ögonkastet. Det är exakt vad en Ferrari ska göra!
Tänk om Ferrari och Honda hade gått all in och byggt varsin EV superbil, så här ser det ut när AI testar
Istället får vi se Honda elda upp miljarder i ett desperat försök att backa ut ur elbilsmarknaden i Nordamerika, samtidigt som Ferrari tvingar oss att titta på en generisk crossover som ser ut att ha formats i en vindtunnel tillsammans med en Mercedes EQ-SUV och en Lucid Gravity. Med en prislapp som landar på runt $640 000 (närmare 7 miljoner kronor) förväntar man sig ett rymdskepp – inte en BMW iX med stegrande häst-emblem.
Detaljer som kräver en bruksanvisning
Visst, Ferrari och den före detta Appledesignern Jony Ive har packat Luce full med finurliga detaljer, som ”återuppfunna vindrutetorkare”. Men ärligt talat om du måste förklara designinnovationen på en superbil på samma sätt som man förklarar slutklämmen på ett dåligt skämt, då har du misslyckats. En Ferrari ska ge en elektrisk stöt rakt i hjärtat direkt när täcket dras av, inte kräva ett Excel-ark för att uppskattas.
Luce må ha prestandasiffror värda namnet (även om de på papperet ligger misstänkt nära en betydligt billigare Porsche Cayenne Turbo Electric som kostar en bråkdel), och interiören är säkert jättefin. Men på utsidan har man spelat så säkert att man har ”råkat” bygga en familjebuss för miljardärer. Ive och Ferrari blev så fixerade vid att bilen var en ”EV” att de glömde bort att göra den vacker. Hondas designers ritade en sjukt cool bil som var mer kilformad.
Så grattis, Lamborghini. Ert val att hålla fast vid V10- och V12-muller framstår plötsligt som rent genialiskt…
Och till Ferrari: nästa gång ni vill bygga en elbil, ring till Japan. De verkar ha kvar era gamla ritningar
