Trafikverket redovisade i dag en handlingsplan med 18 åtgärder för att stärka långväga godstransporter. Tyngdpunkten ligger på ökad kapacitet och mer digitalisering i järnvägen, men även vägtrafiken berörs. Enligt myndigheten ska åtgärderna ge ett mer robust och tillförlitligt system över både läns- och nationsgränser. Planen innehåller bland annat en rangertjänst i egen regi från 2027 samt utökad användning av längre lastbilsekipage.
Planen i korthet
Enligt Trafikverket ska åtgärderna göra det enklare att kombinera trafikslag och att hantera störningar när de uppstår. De ska också, i praktiken, effektivisera vardagen för transportköpare och operatörer. Bland insatserna märks:
- Rangertjänst i egen regi på bangårdar från 2027, för en mer konkurrensneutral hantering.
- Digital ihopkoppling av tågvagnar för säkrare och snabbare rangering, utan manuell kraftinsats.
- Standardiserad klassning av lastprofiler (höjd och bredd) som gör gränsöverskridande transporter enklare.
- Högre hastigheter för fler godståg på fler sträckor, vilket ger kortare restider och ökad kapacitet.
- Utökad användning av längre fordon på väg, upp till 34,5 meter, på fler sträckor efter utvärdering.
- Bättre utnyttjande av rast- och uppställningsplatser, inklusive beläggningsinformation anpassad för längre fordon.
- Nya digitala tjänster och informationstjänster som kan ge nytta redan i närtid.
Mer kapacitet på järnvägen
Tyngdpunkten ligger på åtgärder som ökar kapaciteten i järnvägen. Därför föreslås högre hastigheter för fler godståg på fler linjer. Enligt Trafikverket kan det ge bättre flöden och kortare transporttider. Samtidigt införs digital rangering för att minska manuella moment och höja säkerheten i bangårdsarbetet.
Rangering i egen regi från 2027
Trafikverket avser att införa en rangertjänst i egen regi från 2027. Enligt myndigheten ska det göra hanteringen mer konkurrensneutral för näringslivet. Dessutom ska digital teknik användas i större utsträckning för att koppla ihop vagnar och effektivisera växlingen.
Standardisering underlättar över gränser
Godshantering över nationsgränser ska förenklas genom att lastprofiler kategoriseras i höjd och bredd. Denna standardisering väntas underlätta planering och administration. På samma gång kan den minska behovet av speciallösningar vid internationella transporter.
Längre fordon på väg kan få fler sträckor
På väg föreslås bredare möjligheter för 34,5‑metersekipage. Trafikverket utvärderar nu att öppna fler sträckor, med fortsatt fokus på trafiksäkerhet. Åtgärden syftar till att sänka kostnader per tonkilometer och öka effektiviteten. Samtidigt ska rast- och uppställningsplatser användas bättre genom delad beläggningsstatus.
Bättre information vid rastplatser
För att underlätta för förare och åkerier ska myndigheten dela status om beläggningen på rastplatser, särskilt för längre ekipage. Därmed kan rutter och pauser planeras mer effektivt. Dessutom kan befintliga ytor utnyttjas bättre utan stora nyinvesteringar.
Tidplan och uppdrag
Handlingsplanen har tagits fram på uppdrag av regeringen och redovisas den 1 december 2025. Vissa åtgärder, som rangertjänsten, har en tydlig startpunkt. Andra kräver fortsatt utredning, samverkan och stegvis införande. Enligt Trafikverket ska insatserna även stärka totalförsvarets transportförmåga.
Läs handlingsplanen i sin helhet här:
http://trafikverket.diva-portal.org/smash/get/diva2:2017382/FULLTEXT01.pdf
Sammanfattning
Trafikverket lägger fram 18 åtgärder för att göra långväga godstransporter mer robusta och effektiva. Fokus är järnvägens kapacitet och digitalisering, bland annat via en rangertjänst från 2027 och standardiserade lastprofiler. Samtidigt utvärderas fler sträckor för 34,5‑meters ekipage på väg. Bättre beläggningsinformation på rastplatser ska dessutom ge enklare planering.
