Mercedes-Benz visar upp en omfattande uppdatering av S-Klass. Enligt tillverkaren är mer än hälften av komponenterna nya eller uppgraderade. Modellen får en ny front med större, upplyst grill och en ny ljussignatur. På samma gång introduceras operativsystemet MB.OS med ny elektronikarkitektur och fler förarassistenter. Svenska kunder erbjuds tre drivlinor, och priserna startar på 1 599 000 kronor. Laddhybriden ska faktiskt klara cirka tio mil på el.
Uppdaterad design och ljussignatur
Den nya S-Klass får en mer markerad siluett och en grill som, enligt Mercedes-Benz, är 20 procent större. Grillen är numera belyst. För första gången kan även stjärnan på huven lysa. De nya Digital Light-strålkastarna med dubbla stjärnor ger en tydlig ny ljussignatur.
Ny elektronikarkitektur med MB.OS
Grunden är Mercedes-Benz eget operativsystem MB.OS. Det drivs av en vätskekyld centraldator som samlar infotainment, förarassistans och drivlina i ett system. Systemet använder upp till tio kameror, fem radarsensorer och tolv ultraljudssensorer för att tolka omgivningen. Enligt Mercedes-Benz tränas algoritmerna på omfattande trafikdata. Många funktioner kan dessutom uppdateras via molnet.
Utökade förarassistenter
MB.DRIVE ASSIST kan till exempel bromsa vid stoppskyltar och trafikljus. Dessutom planeras MB.DRIVE ASSIST PRO för Europa när regelverket tillåter det. Funktionen kan då, uppger tillverkaren, möjliggöra körning från start till mål i vissa miljöer.
Skärmar och infotainment
MBUX Superscreen är standard. Den kombinerar en 14,4-tums mittskärm och en 12,3-tums passagerarskärm bakom en gemensam glasruta. Föraren har dessutom en separat 12,3-tums instrumentskärm. Gränssnittet ska vara snabbare och mer situationsanpassat.
Navigationen bygger på Google Maps, utvecklad i samarbete med Google. En AI-baserad röstassistent hanterar naturliga kommandon under färd. Dessutom visar en head-up-display förstorad verklighet med pilar och filanvisningar direkt på vägbanan.
Funktionerna MBUX Notes och MBUX Calendar gör det möjligt att diktera anteckningar och möten. Innehållet kan därefter delas via Gmail eller Outlook.
Interiör och komfort
Insidan har uppdaterats med nya material och ytor. Den nya mittkonsolen ger mer förvaring. Dessutom finns uppvärmda säkerhetsbälten, automatiska luftutsläpp och ett eldrivet filter som faktiskt renar kupéluften kontinuerligt.
S-Klass Lång kan beställas i fyrsitsigt First Class-utförande. Då erbjuds bland annat separata baksätesplatser med individuella skärmar, fjärrkontroller och uppfällbara bord.
Mercedes-Benz återinför fysiska knappar på ratten, för exempelvis farthållare och volym.
Chassi och köregenskaper
Airmatic-luftfjädring är standard. Bakaxelstyrning ingår i alla versioner. Systemet kan dessutom beställas med upp till tio graders styrvinkel för smidigare manövrering.
Skyddsutförande med VR10-klassning
S-Klass erbjuds även i ett skyddsutförande som är godkänt enligt VR10. Enligt Mercedes-Benz är det den enda serietillverkade bilen som uppfyller VR10-krav för kaross, chassi och glas. Modellen har också inbyggda brandsläckare, ett friskluftssystem och nödkommunikation.
Drivlinor i Sverige och pris
- S 580 4Matic: Ny V8-bensinmotor (M177 Evo) med 537 hk (395 kW) och 750 Nm. WLTP: 11,3–10,6 l/100 km.
- S 580 e 4Matic (laddhybrid): Rak sexa med 449 hk (330 kW) och elmotor på 163 hk (130 kW). Systemeffekt 585 hk. Batteri cirka 22 kWh, elräckvidd omkring 10 mil. WLTP: 18,2–17,0 kWh/100 km plus 3,0–2,6 l/100 km.
- S 450 d 4Matic (diesel): Rak sexa med 381 hk (280 kW). WLTP: 6,9–6,3 l/100 km.
Priserna startar på 1 599 000 kronor för S 450 d 4Matic Sedan Lång.
Sammanfattning
Den uppdaterade S-Klass får ny front, fler digitala funktioner och en moderniserad elektronikarkitektur. Förarassistansen byggs ut, medan infotainmentet tar kliv med MBUX Superscreen och Google-baserad navigation. Chassit har luftfjädring och bakaxelstyrning som standard. Svenska kunder får tre drivlinor, inklusive en laddhybrid med upp till cirka tio mils elräckvidd.
