Mercedes-Benz presenterar en omfattande uppdatering av S-Klass i samband med 140-årsminnet av Carl Benz patent på bilen. Enligt företaget har mer än hälften av komponenterna bytts ut eller arbetats om. Nyheterna omfattar en reviderad design, en ny interiör med större skärmar och uppgraderade drivlinor, inklusive V8 och laddhybrid. Dessutom tillkommer en ny digital plattform, förbättrad luftfjädring och en bepansrad version.
Omfattande uppdatering
Modellen beskrivs som en facelift, men förändringarna är i praktiken stora. Mercedes-Benz anger att över 50 procent av alla delar, motsvarande cirka 2 700 komponenter, är nya eller uppdaterade, med andra ord mer än varannan del. S-Klass har historiskt introducerat flera säkerhetssystem som senare blivit standard, som ABS och krockkuddar.
Design och interiör
Fronten har nu en upplyst grill med ett tredimensionellt stjärnmönster. Även fram- och bakljusen har uppdaterats med integrerade stjärnmotiv. I kupén är de fysiska rattknapparna tillbaka, och en ny mittkonsol samt automatiskt styrda luftutblås tillkommer. Dessutom kan säkerhetsbältena värmas.
MBUX Superscreen samlar en 14,4-tums centraldisplay och en 12,3-tums passagerarskärm i ett enda glasstycke. Instrumenthuset är 12,3 tum och kan, om man vill, beställas med 3D-visning. Navigationen bygger på Google Maps och förstärkt verklighet, där pilar och information projiceras i head-up-displayen.
Motorer och prestanda
S 580 4MATIC får en uppdaterad fyrliters V8 på 537 hk och 750 Nm. En mildhybridfunktion kan dessutom tillföra 23 hk. 0–100 km/h anges till 4,0 sekunder. Enligt Mercedes-Benz ska detta paket kombinera komfort och prestanda.
Laddhybriden S 580 e 4MATIC har en systemeffekt på 585 hk. Basen är en 3,0-liters rak sexa på 449 hk i kombination med en elmotor på 163 hk. Batteriet är 17,3 kWh och den elektriska räckvidden uppges vara omkring 10 mil.
Chassi och fjädring
Fyrhjulsdrift (4MATIC) är standard i samtliga versioner. Bilen får också aktiv bakaxelstyrning och AIRMATIC-luftfjädring med adaptiv dämparreglering. Systemet kan förutse farthinder och ojämnheter och justerar stötdämparna i rätt ögonblick.
Enligt Mercedes-Benz används Car-to-X-data från andra bilar som kört samma vägsträcka för att förbereda chassit i förväg. Syftet är att höja både komfort och stabilitet.
Digital plattform och assistans
MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) är bilens nya mjukvaruplattform. Den drivs av en vätskekyld högprestandadator och samlar infotainment, förarassistans och drivlina i en och samma arkitektur. Enligt företaget är algoritmerna tränade på stora mängder trafikdata.
Sensorpaketet omfattar tio kameror, fem radarenheter och tolv ultraljudssensorer. Tillsammans ska systemen leverera avancerade förarassistansfunktioner, enligt Mercedes-Benz.
Bepansrad version
S 680 GUARD är den bepansrade toppversionen. Enligt Mercedes-Benz är det den enda serieproducerade bilmodellen som uppfyller VR10-kraven för kaross, chassi och glas. Utrustningen inkluderar bland annat integrerade brandsläckare, friskluftssystem och nödkommunikation. Modellen byggs på beställning.
Tillgänglighet
Uppgifter om svensk säljstart och priser framgår ännu inte av det material som presenterats.
Sammanfattningsvis får S-Klass en uppdaterad design, en ny skärmlösning, uppgraderade drivlinor och mer avancerad chassiteknik. Den nya digitala plattformen samlar bilens funktioner i ett gemensamt system, medan S 680 GUARD fortsatt riktar sig till kunder med särskilda skyddsbehov. Svensk lansering och prissättning är ännu inte offentliggjorda.
