Regeringen vill höja miljökompensationen för godstransporter på järnväg till 885 miljoner kronor per år. Förslaget gäller åren 2026–2030 och innebär en ökning med drygt 300 miljoner årligen. Syftet är att ge fart åt intermodala transporter. Transportindustriförbundet välkomnar beskedet, men varnar samtidigt för effekten av höjda banavgifter. Förändringen börjar gälla vid årsskiftet, efter riksdagens godkännande.
Höjd miljökompensation ska stärka järnvägsgodset
Regeringens förslag presenteras i höstbudgeten. Tanken är att stärka järnvägens konkurrenskraft och sänka trösklarna för att flytta gods från väg till järnväg. Därmed kan fler företag välja intermodala upplägg, där tåg kombineras med lastbil.
- Belopp: 885 miljoner kronor per år
- Tidsperiod: 2026–2030
- Ökning: drygt 300 miljoner per år
- Syfte: stimulera intermodala transporter och stärka järnvägens konkurrenskraft
Branschen välkomnar – men vill se åtgärder mot banavgifter
Transportindustriförbundet ser förslaget som ett tydligt steg i rätt riktning. Samtidigt pekar förbundet på att lönsamheten i järnvägsgodset har pressats hårt. Orsaken är bland annat radikalt höjda banavgifter de senaste åren.
– Det är ett mycket välkommet besked. Godstransporterna på järnväg kämpar med lönsamheten, inte minst till följd av radikalt höjda banavgifter för godstrafik på järnväg de senaste åren. Nu hoppas vi att regeringen också gör något åt banavgifterna, säger Anders Josephsson, tf branschchef på Transportindustriförbundet.
När kan förändringen börja gälla?
Förslaget läggs i höstbudgeten. Efter riksdagens beslut börjar den höjda miljökompensationen gälla vid årsskiftet. Därefter kan stödet omfatta hela perioden 2026–2030.
Vad betyder det för dig som transportköpare?
Fler och mer stabila intermodala alternativ kan bli möjliga om kostnaderna för järnväg sjunker. Dessutom kan planeringen bli enklare när stödnivån är långsiktigt fastlagd. Men banavgifterna påverkar fortfarande kalkylen. Därför följer branschen nästa steg noga.
Det här är en tydlig satsning på klimatsmartare godstransporter. Förslaget kan ge branschen nödvändigt andrum och öka intresset för intermodala lösningar. Samtidigt återstår frågan om banavgifterna, som fortsatt pressar kostnaderna uppåt. Nu ligger avgörandet hos riksdagen. Under tiden förbereder aktörer sig för att ta vara på möjligheterna när beslutet väl är på plats.
