Risk för ökade kostnader när kollektivtrafiken ska göras tryggare
Regeringen vill skärpa säkerheten i kollektivtrafiken. Sveriges Bussföretag välkomnar målet, men varnar för oklara kostnadsansvar. Samtidigt kan bristande konsekvensanalyser ge högre utgifter för bussbolag. Det kan i sin tur slå mot utbud och tillgänglighet för dig som reser, om finansieringen inte fördelas tydligt mellan stat, regioner och företag.
Välkomnar tryggare trafik – men varnar för ökade kostnader
Branschen ställer sig bakom skärpta skydd. Men ansvaret för finansiering ska delas. ”I ett allt hårdare samhällsklimat är det viktigt att kollektivtrafiken upplevs som trygg och säker, både för resenärer och personal. Men ansvaret för finansieringen får inte helt lämpas över på bussföretagen”, säger Anna Grönlund, branschchef på Sveriges Bussföretag. Dessutom vill branschen att stat, regioner och företag bär kostnaderna tillsammans.
Utredningen har inte belyst alla ekonomiska följder. Särskilt pekar branschen på kostnader för:
- risk- och sårbarhetsanalyser
- skyddsplaner
- ökad samverkan mellan aktörer
Delat ansvar för finansiering
I upphandlad trafik måste nya säkerhetskrav synas i ersättningen. ”Bussbranschen verkar med små marginaler, och varje ny kostnad får direkta konsekvenser för verksamheten”, säger Anna Grönlund. Därför behövs förutsägbarhet, tydliga roller och realistiska ekonomiska villkor i kommande avtal och kravställningar.
Behov av konsekvensanalys och tydliga regler
Trafikavtal löper ofta i upp till tio år. Därför efterfrågar branschen övergångsregler och tydlig vägledning inför ett framtida ikraftträdande. Samtidigt vill de att regeringen klargör kostnadsansvaret redan nu, så att företag kan planera utan att trafikutbudet påverkas negativt.
Vad händer nu?
Promemorian ”En ny lag om kollektivtrafikskydd och uppdrag att ta fram underlag för ett nationellt program för järnvägs- och kollektivtrafikskydd” ligger nu på regeringens bord. Regeringen ska också ta fram underlag för ett nationellt program. Målet är tryggare resor för dig och för personalen. Men utan delad finansiering riskerar säkerhetskraven att minska trafiken. Därför vill Sveriges Bussföretag se tydliga ersättnings- och övergångsregler.
Frågan gäller inte bara fler skyddsåtgärder, utan vem som betalar. Med klara regler kan bussbolag planera och genomföra förändringar. Annars riskerar små marginaler att slå mot linjer och tider. Samtidigt behöver resenärer och förare en trygg vardag. Om staten, regionerna och företagen delar ansvaret kan både säkerhet och tillgänglighet stärkas långsiktigt.
