Škoda visar upp den helelektriska city-suven Epiq, med planerad lansering under första halvåret 2026. Modellen blir märkets insteg i elprogrammet och bygger på den nya framhjulsdrivna MEB+-plattformen. Räckvidden uppges till upp till 430 kilometer och bagageutrymmet till 475 liter. Därtill utlovas snabbladdning på upp till 125 kW samt avancerade assistanssystem som Travel Assist 3.0.
Liten el-suv på ny plattform
Epiq blir först ut från Škoda på MEB+, en vidareutveckling av Volkswagengruppens elbilsarkitektur för mindre bilar. Plattformen prioriterar låg vikt och smarta utrymmen. Därför får Epiq framhjulsdrift och ett plant golv som i praktiken gynnar kupéutrymmet. Storleksmässigt hamnar modellen under Elroq och Enyaq.
Mått och utrymmen
Bilens yttermått ligger nära den bensindrivna Kamiq: 4 171 mm lång, 1 798 mm bred och 1 620 mm hög, med 2 601 mm hjulbas. Bagageutrymmet är 475 liter eller 1 344 liter med baksätet fällt. Sammantaget riktar sig modellen tydligt mot stadskörning, men den ska samtidigt klara längre resor.
Drivlina och batterier
Epiq lanseras i tre effektsteg, alla med en elmotor på framaxeln:
- Epiq 35: 85 kW, LFP-batteri 38,5 kWh (37,0 kWh netto), räckvidd 315 km.
- Epiq 40: 99 kW, LFP-batteri 38,5 kWh (37,0 kWh netto), räckvidd 315 km.
- Epiq 55: 155 kW, NMC-batteri 55,0 kWh (51,7 kWh netto), räckvidd 430 km.
Med andra ord prioriterar LFP-batteriet livslängd och stabilitet, medan NMC-varianten ger högre energitäthet och längre räckvidd. Samtliga versioner är framhjulsdrivna.
Laddning och förbrukning
AC-laddning sker med upp till 11 kW på alla versioner. DC-snabbladdning anges till 50 kW (Epiq 35), 90 kW (Epiq 40) och 125 kW (Epiq 55). Toppversionen laddar 10–80 procent på cirka 23 minuter. Epiq 40 uppges klara det på 28 minuter, medan tid för Epiq 35 inte är fastställd. Förbrukningen (WLTP) anges till cirka 13,0–13,1 kWh/100 km.
Förarassistans och säkerhet
Även säkerhetssystemen lyfts från större koncernmodeller. Travel Assist 3.0 kombinerar adaptiv farthållning och filhållning i hela hastighetsregistret. Systemet kan dessutom reagera på trafikljus och vissa vägmärken, bland annat stoppskyltar, genom automatisk inbromsning. Funktionen uppdateras löpande online, enligt Škoda.
Top View-kamerasystem ger 360-graders vy med 3D-visualisering. Därtill varnar Cross Assist 2.0 för trafik som närmar sig i skymda korsningar. Bilen kan utrustas med upp till nio krockkuddar, inklusive en central krockkudde mellan framsätena.
Chassi och bromsar
Epiq använder MacPherson-fjäderben fram och en torsionsbakaxel. Samtliga hjul har skivbromsar. Dessutom integrerar en ny mekatronisk enhet antisladdsystem och bromsförstärkning för snabbare respons. På så sätt ska både stabilitet och bromskänsla förbättras.
Design och aerodynamik
Epiq blir första produktionsmodellen med Škodas designlinje Modern Solid. Karossen betonar enkelhet och funktion, med en ny T-formad ljussignatur. Aktiv aerodynamik, bland annat luftspjäll i frontens luftintag och integrerade Air Curtains, bidrar till ett angivet luftmotstånd på cx 0,275. Även hjulen är aeroanpassade och erbjuds i 17–19 tum.
Lansering och positionering
Škoda uppger att Epiq presenteras under första halvåret 2026. Prisnivån ska på många marknader ligga i linje med den bensindrivna Kamiq. Svenska priser och leveransstart är ännu inte klara. Modellen ingår också i Volkswagengruppens satsning på prisvärda elbilar tillsammans med bland andra Cupra Raval, Volkswagen ID.Polo och ID.Cross, enligt Škoda.
Preliminära huvuddata
- Längd/bredd/höjd: 4 171/1 798/1 620 mm, hjulbas 2 601 mm
- Bagageutrymme: 475–1 344 liter
- Effekt: 85, 99 eller 155 kW
- 0–100 km/h: 11,0 s (85 kW), 9,8 s (99 kW), 7,4 s (155 kW)
- Toppfart: 150–160 km/h beroende på version
- Laddning: 11 kW AC, upp till 50/90/125 kW DC
- Räckvidd (WLTP): upp till 315–430 km
Observera att alla uppgifter är preliminära och kan ändras till serieproduktion.
Sammanfattningsvis placerar sig Škoda Epiq som en liten el-suv med fokus på räckvidd, utrymme och pris. Modellen blir först ut på MEB+ med framhjulsdrift och erbjuder snabbladdning samt avancerade assistanssystem. På samma gång pekar Škoda mot en prisnivå nära Kamiq. Svenska detaljer kring pris och leveransstart meddelas senare.
