Glöm alla rykten om en ny eldriven R8, möt nya Audi Nuvolari
Under helgens Formel 1 i Monaco drog Audi skynket av något helt annat mycket råare. Säg hej till Audi Nuvolari, en superbil i kolfiber som inte bara sätter Ingolstadt på kartan igen, utan kliver fram som den mest kraftfulla gatbilen i märkets historia.
Det bästa av allt? Det sitter en vrålande förbränningsmotor bakom ryggstödet.
10 000 rpm teknik från Lamborghini
Drivlinan är en teknisk delikatess lånad från koncernsyskonet Lamborghini Temerario, men Audi har skruvat upp effekten ytterligare. Hjärtat är en 4,0-liters V8 med dubbelturbo som varvar till hysteriska 10 000 varv/min.
Tillsammans med tre axialflödes-elmotorer (två på framaxeln och en integrerad i växellådan) levererar paketet en systemeffekt på brutala 1001 hästkrafter. Kraften skickas ner i backen via en helt ny generation av Audis fyrhjulsdrift, döpt till quattro predictive ride, som blixtsnabbt fördelar vridmomentet för maximalt grepp.
Prestanda i siffror:
- 0–100 km/h: 2,6 sekunder
- 0–200 km/h: 6,8 sekunder
- Toppfart: Över 350 km/h
- Batterikapacitet: 7,3 kWh (ger möjlighet till kortare räckvidd på ren el)
Formel 1-inspiration och aktiv aerodynamik
Namnet Nuvolari är en hyllning till den legendariske italienske racerföraren Tazio Nuvolari (som skördade stora framgångar för Audis föregångare Auto Union på 1930-talet). Men bilsidan blickar snarare framåt mot Audis stundande F1 satsning.
Den titanfärgade lacken är hämtad direkt från märkets F1 bil, och karossen är byggd helt i kolfiber med så kallad autoklav-teknologi, exakt samma tillverkningsmetod som används i motorsportens högsta division.
Bilen är dessutom utrustad med aktiv aerodynamik. Den ställbara bakvingen har tre lägen (Closed, Low Downforce och High Downforce) och kan generera över 400 kg marktryck. Vill du fälla ner vingen manuellt för maximal toppfart? Då använder du bara den stora DRS-knappen direkt på ratten.
I en tid där moderna bilar mest liknar rullande surfplattor har Audi valt en befriande minimalistisk väg på insidan. Förarmiljön är fokuserad och nästintill analog i sin känsla. Visst finns här ett digitalt mätarhus och en central touchskärm för bilens basfunktioner, men passageraren slipper helt egna skärmar. Det är rensat, stramt och helt fokuserat på körupplevelsen.
Slutet för löftet om elbilar?
Att Audi väljer att rulla ut en extrem V8-hybrid just nu är ett tydligt tecken på tidernas förändring. Det blir också ett skönt kvitto för alla bilentusiaster som befarat att den renodlade superbilen med förbränningsmotor var helt död, den lever i allra högsta grad.
Smakar det så kostar det dock. Prislappen väntas landa runt 500 000 euro (motsvarande närmare 6 miljoner kronor) och den tillverkas med extremt begränsad tillgång till endast 499 exemplar världen över. Räkna med att de flesta redan är tingade.
De första leveranserna till kund beräknas starta under det första halvåret av 2027.
