TEST: Alpine A110S – Fransk mini Ferrari

Testkörning av Alpine A110S

Jag har testat en Alpine A110S under en vecka och jag kan konstatera att man har lyckats bygga en otroligt bra liten snabb sportbil. Tanken var att jag skulle testa den redan under försommaren, men det uppstod tyvärr förhinder och vi fick skjuta på testet till hösten istället.

Det finns två vägar att bygga en snabb sportbil

Alternativ ett är att ta fram en motorstark bil med stor motor och då växer bilen och blir tyngre då allt runtomkring motorn måste förstärkas, tyvärr har de flesta sportbilar vandrat den vägen den senaste tiden.

Alternativ två är att försöka hålla allt så lätt som möjligt då behöver man inte en så stark motor för att uppnå bra vikt/effektförhållande, som man har gjort med nya Alpine A110.

Låt oss börja med tekniska specifikationerna för Alpine A110S

Bilen har en 1,8 turbofyra på 292 hästar och vikten ligger på låga 1114 kilo, det ger bra prestanda med en acceleration som tar dig från 0-100 kilometer i timmen på kvicka 4,4 sekunder och toppfarten ligger på 260 kilometer i timmen.

Hur är Alpine A110S på vägen

Det är inte prestandan som främst utmärker Alpine A110S utan det är hur den är att köra. Styrningen är helt magisk och precis du behöver bara tänka vart du ska i kurvorna och bilen följer dina tankar. Paddelväxellådan fungerar perfekt att växla mellan automat och att växla manuellt, det finns ett standardläge som håller lägre varv och växlar upp snabbt för lugnare körning.

Med sportläget växlar du till med den röda knappen på ratten och tomgången ökar till 1000rpm och den växlar senare och håller kvar växlarna längre. Sedan om du vill växla själv, vilket är att föredra när du ska köra fort på kurviga vägar är det bara att paddla upp eller ned, eller så stänger du helt sonika av automatläget som tar över igen om du är inaktiv med rattpaddlarna.

Pedalerna sitter perfekt för att hålla gasen med högerfot så att man samtidigt kan bromsa med vänster vid snabb körning, faktisk vid all körning. Bromsarna är responsiva och har riktigt bra känsla som är lätt att hantera med vänsterfoten.

Skillnaden mellan den ”vanliga” Alpine A110 och den vassare Alpine A110S är större än man tror när man läser specifikationerna. Standardmodellen har mjukare och följsammare fjädring, medan A110S är klart hårdare och det utmärker sig att man har bättre grepp och känsla vid hård körning. Men det finns alltid en baksida, komforten har är något sämre och s-modellen upplevs nervösare och bullrigare. Så man bör testa båda modellerna innan man slår till på en fransk mini-Ferrari.

Det är faktiskt slående hur lik Alpine A110S är en gammal klassisk Ferrari 308 från 80-talet den har nästan exakt samma storlek och vikt, men den moderna turbofyra är klart vassare än V8-motorn i en Ferrari 308. Det är till och med så att den nya chefen för Alpine Luca de Meo uttryckligen har uttalat att man vill bygga varumärket som en mini-Ferrari och A110 har alla förutsättningar att bli en framtida klassiker och vi hoppas att de håller vid arvet från A110 i framtida modeller.

Men här upphör dock likheterna Alpine A110S är en moderna sportbil som är otroligt bra, medan en Ferrari 308 är en klassisk gammal bil som man måste vårda ömt. Medan med en Alpine kan man ha som vardags utan problem och ta ut den på banan och sätta bra varvtider på helgerna.

Ska man köpa en Alpine A110S

Absolut det är en av de bästa bilarna på vägen just nu och känslan i sätet bakom ratten är oslagbar när man kör fort på små slingriga vägar. Dessutom är den riktigt snygg med kolfibertak och i sabeltstolarna sitter man helt perfekt långt ned med pedaler och ratt avstämt för snabb körning och en minimalistisk inredning utan fack eller mugghållare allt byggt för snabba turer med ett brett smil mellan öronen.

Men smakar det så kostar det, närmare bestämt kostar en Alpine A110S 745 000 kronor i listpris, sen finns det några få tillval som man kan kryssa i som kolfiberstolar för 19200 kronor lite bättre ljudanläggning för 6600 kronor och några andra småsaker närmar man sig 800 000 kronor.

Mycket pengar kan man tycka, men börjar man jämföra med andra sporbilar med samma prestanda är det ganska billigt. Jag tror att Alpine A110 kan bli en framtida klassiker och kan därmed vara en ganska bra investering, men då ska man spara på den i garaget och då missar man poängen då den är helt magisk att köra.