Regeringen ger Transportstyrelsen i uppdrag att förtydliga arbetet för en säker drönaranvändning och att stärka samverkan mellan myndigheter, enligt branschorganisationen Transportföretagen. Uppdraget kommer efter återkommande kritik mot krångliga regler och långa handläggningstider. Samtidigt skärps lagstiftningen från 2026, med straffansvar vid regelbrott. Frågan rör en växande del av luftfarten och kan faktiskt påverka både säkerhet och konkurrenskraft.
Uppdrag till Transportstyrelsen
Transportföretagen välkomnar att regeringen nu prioriterar tydligare ansvar och bättre samverkan mellan myndigheter kring drönare. Organisationen beskriver det som en inriktning som branschen har efterfrågat länge.
“Regeringens initiativ visar att man hörsammat de varningar och inspel som kommit från branschen. Det handlar om att skapa förutsättningar för en säker, seriös och konkurrenskraftig drönarsektor i Sverige,” säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.
Branschens bild: krångliga regler och lång väntan
Enligt Svenska Drönarnätverkets branschrapport uppger bara en av fyra drönaroperatörer att de själva följer regelverken fullt ut. Transportföretagen menar att det inte handlar om ovilja, utan om hinder i systemet:
- regelverk som inte är anpassade till dagens verksamheter
- höga kostnader
- långa ledtider
- brist på stöd
Samtidigt visar rapporten att bara en av tio operatörer någon gång har blivit kontrollerad.
Transportföretagen lyfter även långa handläggningstider. “Idag tar det sju månader innan ett tillståndsärende ens öppnas hos Transportstyrelsen. Det är oacceptabelt i en innovativ sektor där många är startups eller del av forskningsprojekt,” säger Victoria Barrsäter, näringspolitisk expert på Transportföretagen och branschansvarig för Svenska Drönarnätverket.
Skärpt lagstiftning från 2026
Från och med den 1 januari 2026 skärps lagstiftningen. Den som bryter mot reglerna för obemannad luftfart riskerar då böter eller fängelse. Enligt Transportföretagen räcker dock straffskärpningar inte i sig. Branschen efterfrågar i stället enklare regler och snabbare processer som underlättar efterlevnad.
Krav på elektronisk synlighet i luftrummet
Transportföretagen vill se ökad “elektronisk synlighet” mellan bemannat och obemannat flyg. Det beskrivs som nödvändigt för att hantera ett växande trafiktryck nära marken och för att upptäcka misstänkt olovlig flygning. Organisationen påpekar att Sverige har ett väl utbyggt mobilnät och ett statligt satellitnät som skulle kunna användas för det.
“Elektronisk synlighet mellan bemannat och obemannat flyg är ett måste,” säger Victoria Barrsäter. Hon efterlyser att regeringen tar vara på de tekniska förutsättningarna som redan finns.
Sammantaget välkomnar Transportföretagen regeringens inriktning, men vill se konkreta förenklingar i praktiken. Branschen lyfter tre prioriteringar: tydligare och mer ändamålsenliga regler, snabbare handläggning samt tekniska lösningar för att öka synligheten i det undre luftrummet.
Regeringen uppges ha bett Transportstyrelsen förtydliga arbetet med drönarsäkerhet och myndighetssamverkan. Branschens rapport pekar på låg regelefterlevnad, få kontroller och långa ledtider. Lagstiftningen skärps 2026 med straffansvar för brott mot regelverket. Hur uppdraget omsätts i praktiken blir avgörande för tempo och säkerhet i den svenska drönarsektorn.
