Brittiska AC Cars firar makalösa 125 år som biltillverkare med en fantastisk coupe
Hur man väljer att fira? Genom att göra något man aldrig någonsin gjort förut under modellens drygt 60-åriga historia: sätter ett fast tak på den ikoniska Cobran. Möt nya AC Cobra GT Coupe – en kolfiberbestyckad retrodröm med upp till 720 hästkrafter som dessutom ska skruvas ihop i gamla Saab-fabriken i Trollhättan.
AC Cars titulerar sig stolt som Storbritanniens äldsta aktiva biltillverkare. Med tanke på att företaget i år firar sitt 125-årsjubileum är det ett påstående som är svårt att argumentera mot. Under drygt hälften av detta sekelgamla existensberättigande har man byggt Cobras och officiella replikor. Men det är alltså först nu, år 2026, som man förser den legendariska siluetten med ett permanent, fast tak.
Bilen är i grunden AC Cars födelsedagspresent till sig själv. Konstruktionen baseras på hårdvaran från öppna Cobra GT Roadster, vilken representerar märkets absolut senaste omtolkning av det klassiska konceptet. Även om AC genom åren har experimenterat med avtagbara hardtops och enskilda prototyper – däribland den beryktade racerbilen ”A98” som kördes på Le Mans 1964 och som under ryktestester på motorvägen M1 nådde hisnande 295 km/h – är detta den första officiella, serieproducerade coupén i företagets historia.
Moderna proportioner i kolfiberkostym
Till skillnad från den legendariska racingbilen Shelby Cobra Daytona Coupe, har nya GT Coupe en mer traditionell designfilosofi. Visuellt ser den ut exakt som en muskulös standard-Cobra som har försetts med ett fast tak. Linjerna är kaxiga, breda och osar av attityd, även om den fasta taklinjen ger bilen en helt ny och unik karaktär.
Under skalet döljer sig ett modernt rymdfackschassi i aluminium. Det betyder att proportionerna har vuxit jämfört med 1960-talets original för att erbjuda en mer human och rymlig interiör. Bilen mäter 422,4 cm på längden och maffiga 197,9 cm på bredden, med en hjulbas på 256,8 cm. Det ger den ett fotavtryck som faktiskt är jämförbart med en modern Mazda Miata ND – men under motorhuven döljer sig något helt annat än en japansk fyra.
V8 med prestanda som skrämmer livet ur de flesta
Hjärtat i skapelsen är trogen Cobra-traditionen en rejäl Ford-V8, närmare bestämt den välbeprövade 5,0-liters Coyote-maskinen. Kunderna kan välja mellan en sexväxlad manuell låda för maximal analog känsla, eller en blixtsnabb 10-stegad automatlåda.
I sugutförande levererar motorn fullt tillräckliga 450 hästkrafter och ett vridmoment på 556 Nm. Men det är kompressorversionen som stjäl showen: heroiska 720 hästkrafter och brutala 820 Nm i vridmoment. AC Cars lovar och svär att kompressorversionen avverkar sprinten från 0 till 96 km/h (0–60 mph) på under 3,5 sekunder. Matchvikten landar på runt 1 600 kg. Det är fullt godkänt, även om det kan tyckas något tungt för en tvåsitsig bil helt byggd i aluminium och kolfiber – men den moderna lyxen och vridstyvheten kräver sitt.
Trollhättan håller legenden vid liv
Som en fantastisk bonus för oss svenska bilentusiaster kommer produktionen av dessa exklusiva sportbilar att ske i Saabs gamla anrika fabrikslokaler i Trollhättan. En billegend hjälper på så sätt till att hålla liv i en annan – och det ger bilen en oemotståndlig lokal touch.
Prislapp som matchar prestandan
Smakar det så kostar det. Priserna i Storbritannien startar på 234 300 pund för sugmotorn och landar på 256 300 pund för den fullmatade kompressorversionen. Det motsvarar i runda slängar mellan 3,3 och 3,6 miljoner svenska kronor före lokala skatter och importavgifter. Priserna har smugit upp något sedan de första prognoserna förra året…
jämfört med vad en äkta original-Cobra betingar på auktion idag, får detta nästan ses som ett kap för den som söker ultimat, svenskbyggd superbil i retrokostym
