Vätgasdriven plogbil testas på Dalarnas vägar nästa vinter
Trafikverket planerar att prova en svenskbyggd, vätgasdriven lastbil i Borlängeområdet nästa vintersäsong. Den ska användas både i vinterväghållning och i beläggningsarbeten. Testet är en del av myndighetens systemdemonstrationer för nollutsläppsfordon. Målet är att samla erfarenheter, säkra energiförsörjningen och i praktiken bana väg för fler utsläppsfria fordon i anläggnings- och underhållsarbete.
Test i Borlänge som del av större satsning
Enligt Trafikverket är försöket ett av nio planerade systemdemonstrationer de kommande åren. Myndigheten vill börja i liten skala, nära kommuner med liknande inriktning, för att steg för steg bygga en lokal marknad för nollutsläppsfordon vid infrastrukturarbeten. ”Energiförsörjning blir avgörande i den dagliga planeringen”, säger Magnus Lindgren, sakkunnig på Trafikverket.
Den aktuella lastbilen ska vara i drift redan till nästa vinter i Borlängeområdet. Den testas i två huvuduppdrag som kräver tung drift: vinterväghållning med plogning, halkbekämpning och underhåll, samt beläggningsarbeten under barmarksäsong.
Tekniken bakom lastbilen
Lastbilen drivs av en bränslecell som omvandlar vätgas till elektricitet. Elen driver en elmotor och, i praktiken, är vattendimma den enda lokala emissionen. Det innebär noll avgasrörsutsläpp under drift. Dessutom går det att tanka vätgas på några minuter, något som faktiskt passar tunga uppdrag med täta körpass.
Aktörer och roller i projektet
Parterna uppger att fordonet är det första vätgasdrivna nollutsläppsfordonet som anpassats för anläggnings- och underhållsarbete i just denna typ av drift.
- Peab är Trafikverkets entreprenör i Borlängeområdet och är med i det praktiska genomförandet.
- TRB Sverige och MaserFrakt har samverkat med fordonstillverkare och vätgasproducenter för att möjliggöra kommersiell drift.
- MaserFrakt har, enligt bolaget, egna bränslecellsfordon, etablerad vätgasförsörjning och en egen tankstation för tung trafik.
- Scania levererar fordonet inom programmet Scania Pilot Partner, där nya tekniker testas i verklig drift med utvalda kunder.
”Med den erfarenheten ser vi positivt på vår medverkan i Trafikverkets initiativ”, säger MaserFrakts vd Per Bondemark. ”Tillsammans tar vi konkreta steg för att skala upp driftssäkra lösningar”, säger Tony Sandberg, Vice President Scania Pilot Partner.
Arbetsmiljö och drift
Trafikverket framhåller att fler fordon utan avgasutsläpp under drift kan förbättra arbetsmiljön för förare och närmiljön längs vägarna. På samma gång ska försöket ge svar på praktiska frågor om energi, räckvidd, tillgängligheten till tankning och planeringen vid vinterväghållning. Resultaten används sedan för att bedöma möjligheten att skala upp tekniken.
Sammanfattning
En svenskbyggd, vätgasdriven lastbil ska testas i Borlängeområdet nästa vintersäsong. Trafikverkets projekt är en del av en bredare satsning på nollutsläppsfordon. Fordonet ska arbeta i både vinterväghållning och beläggning. Peab, TRB, MaserFrakt och Scania deltar. Bränslecellen omvandlar vätgas till el och ger inga lokala avgasutsläpp. Testet ska ge underlag för fortsatt utrullning och för energiplanering i tung drift.
