WP utmanar Brembo, Beringer med flera…
Det blåser positiva vindar i Mattighofen efter inbromsningen i ekonomin hos KTM. Efter en period av omstruktureringar visar KTM – numera under Bajaj Mobility AG– tydliga tecken på återhämtning. Produktionen är i gång, tävlingsframgångarna duggar tätt och nu presenteras ännu en strategisk satsning: WP Braking Systems.
WP, som länge varit synonymt med fjädring på KTM, Husqvarna och GASGAS, breddar nu sitt erbjudande med ett helt egenutvecklat bromssystem. Design, konstruktion, testning och tillverkning sker in-house i Österrike – något som sticker ut i en bransch där många bromskomponenter annars köps in externt.
Premiär på KTM 390 Duke – fokus på tillgänglig prestanda
I ett första steg lanseras WP:s nya bromsar som OEM-utrustning på 2026 års KTM 390 Duke. Det handlar alltså inte om hela modellprogrammet – ännu. Varken Adventure-, enduro- eller offroadmodeller omfattas i nuläget, vilket antyder att KTM prioriterar volymmodeller i det lägre prissegmentet.
Fronten pryds av den nya FCR4-radialoket, ett fyrkolvsok som kombinerar låg vikt med hög styvhet – utvecklat för både landsväg och sportig körning.
Lättare, svalare med bättre och mer exakt bromsning
WP Braking Systems har haft tre huvudfokus: vikt, värmehantering och känsla.
- Fyrkolvs radialbromsok
- Vikt: endast 740 gram
- Gjutet aluminiumok med hårdanodiserade aluminiumkolvar
- EPDM-tätningar
- Val mellan sintrade eller organiska belägg
- Smalare konstruktion – kompatibel med ekerhjul
Systemet levereras dessutom med stålarmerade bromsslangar som standard, baserade på PTFE-ledningar klassade upp till 40 bar. Resultatet ska vara bättre bromskänsla, jämnare prestanda och minskat bromssläp – vilket även bidrar till lägre beläggslitage.
WP uppger att hela systemet är optimerat för både vardagskörning och racingbruk.
Storskalig produktion i Mattighofen
Tillverkningen sker i en 6 000 kvadratmeter stor anläggning i Mattighofen, där WP siktar på en årlig kapacitet om:
- 300 000 bromssystem
- 1,5 miljoner bromsslangar
Detta visar tydligt att WP Braking Systems inte är ett experiment – utan en långsiktig satsning.
Ett starkare WP – och ett starkare KTM
WP Suspension verkar sida vid sida med KTM, Husqvarna och GASGAS inom Bajaj Mobility AG, och satsningen på egna bromsar stärker koncernens tekniska självständighet ytterligare.
För motorcyklister innebär det bättre integration, kortare utvecklingscykler och mer KTM-DNA i varje komponent.
Frågan är nu inte om vi får se WP-bromsar på fler modeller – utan när.
