Ford Puma en spänstig liten crossover som bjuder på rolig körglädje

Nya Ford Puma testad under två dagar i Spanien

Efter två dagar bakom ratten på nya Ford Puma kan jag konstatera att den lilla crossovern är ganska stor och tar för sig mycket bättre i verkligheten än på bild. Ford Puma är rolig att köra med båda motoralternativen, du kan välja mellan en mildhybrid på antingen 125 hästkrafter eller 155 hästar.

Det är inte så stor skillnad mellan de olika motorkonfigurationerna som man skulle kunna tro även fast den motorsvagare saknar 30 hästkrafter. Det var till och med så att en del kollegor i motorbranschen som var med under testkörningen tyckte att den mindre motorn var mer harmonisk i körningen, det gäller dock inte mig jag gillar motoreffekt och mer är nästan alltid bättre.

Men om vi tar det från början och börjar och beskriver nya Ford Puma. Bilen är en så kallad populär liten crossover som är det snabbast växande segmentet när det kommer till försäljning av nya bilar. Den har en 1 liters trecylindrig Ford EcoBoost motor kopplat till ett mildhybrid system som tillsammans levererar antingen 125 hk eller 155 hk som är kopplat till en 6 växlad manuell låda, du märker inte av eldriften.

Mildhybrid innebär att den har ett litet batteripaket och en elektrisk hjälpmotor som boostar effekt och minskar förbrukningen som ligger på halvlitern milen om man kör sparsamt med gasfoten

Ford har en unik nyhet som de lanserar med nya Ford Puma som de kallar ”Megabox” som är en låda under bagageutrymmet som rymmer 80 liter, jag och min testkollega fick ned all vår packning i den boxen. Du får i princip ned två karbinväskor och det går att spola ut utrymmet om man vill lägga i smutsiga saker, det är det bara spola då det finns det en dräneringsplugg.
Ford Puma har klassens största bagageutrymme som sväljer galet mycket och öppningen är en meter bred hela vägen upp så att det ska vara lätt att lasta i och ur

Interiören är prydlig och man sitter bekvämt och högt upp så att man har bra översyn. Start och stopfunktionen är blixtsnabb när man är i stan stängs motorn av vid rödljus och du kan släppa alla pedaler med växeln i, när du trycker ned kopplingen startar motorn direkt på någon millisekund.

Du har olika körlägen att välja mellan standard, ECO, Sport, Regn och Off-Road och det är stor skillnad i responsen i gas och styrning mellan lägena så du kan lätt hitta din favoritinställning som passar din körstil.

När man kör på landsväg med jämn gas märker man tydligt att bilen ”gasar på” eller ”laggar” om man växlar mellan de olika lägena, har du sportläget inställt stängs start och stop funktionen av helt.

Väghållningen är neutral utan vare sig under- eller överstyrning den släpper fint om man går över gränsen. Styrningen är direkt och precis som ger bra körglädje, vissa av de försiktiga generalerna som var med tyckte att den var lite för responsiv, men jag tycker att styrningen i nya Ford Puma är en perfekt kompromiss för aktiv körning eller passiv landsvägskörning. Vissa crossover kan bli otroligt svajiga, men nya Ford Puma svajar bara lite modest som är helt okey för biltypen.

Exteriört tar nya Ford Puma för sig mycket bättre i verkligheten än på bild och 18 tums fälgarna på ST-line X med 50 profil och 215 bredd rullar på ganska bekvämt utan att bullra allt för mycket. De större hjulen fyller upp hjulhusen och ger intrycket att bilen är större.

Du får rikligt med utrustning med LED lysen, digital display Ford SYNC som enkelt kopplar upp din mobil och alla Spotify spelistor, på ST-Line X får du dessutom ett kraftfullt B&W Sound System, delläder och 18 hjul istället för 17, som dock är bekvämare då det är högre profil på däcken.

Det är kommer även en ST-Line Vignale med annan front, lyxigare inredning och automatlåda till hösten. Men jag väntar på prestandavarianten med lägre markfrigång, rappare motor och sportstolar, den lär komma till årsskiftet för oss som gillar racing.

Dimensioner – Bilen bygger som sagt på senaste Ford Fiesta som har vuxit i alla hörn
Bredd 1805 mm (71 mm bredare än Fiesta)
Hjulbas 2588 mm (+95 mm)
Längd 4186 mm (+146 mm)
Höjd 1537 mm (+58 mm)
Bagage 456 liter (+164 L)
Markfrigång något högre, fick siffran 168 mm
Priser
ST-Line 125hk från 219 900 SEK
ST-Line 155 hk mildhybrid från 235 900SEK
ST-Line X 125hk från 235 900 SEK
ST-Line X 155hk mildhybrid från 251 900 SEK
Peter Mackhé
Peter Mackhé
Peter Mackhé är grundaren av MotorWorld och har en lång passion för allt som rör motorer. Med ett särskilt intresse för bilar och motorcyklar startade han MotorWorld för att skapa en plattform där alla motorentusiaster kan samlas och dela sin glädje. Peter har en bakgrund inom både racing och hemmabyggen och brinner för att sprida nyheter och berättelser om allt från klassiska fordon till de senaste innovationerna inom motorvärlden.

Mer från samma skribent

LÄMNA ETT SVAR

Vänligen ange din kommentar!
Vänligen ange ditt namn här

Relaterade artiklar

Annons

Senaste artiklarna

Sista Mercedes 300 SL ute på auktion

Mercedes klassiska 300 SL Gullwing med måsvingedörrar är en ikonisk samlarbil, nu är den sista bilen som tillverkades ute på auktion... Men den lär inte...

Tesla med Elon Musk har INTE köpt Ford

Efter att Donald Trump vann valet florerade rykten på sociala medier att Elon Musk skulle ha köpt upp Ford... Inget kan vara med falskt, till...

Donald Trump kan påverka elbilarnas framfart med en stark inbromsning

Drill baby drill utropade Donald Trump under valkampanjerna han ska pumpa upp olja som aldrig förr... Trump, numera tillträdande presidenten, kommer ta upp frågan om...

Vill du hålla dig uppdaterad med de senaste motornyheterna?

Följ oss för att få de senaste nyheterna om allt från bilar och motorcyklar till racing och hemmabyggen. Vi håller dig informerad om de mest spännande nyheterna inom motorvärlden!

Genom att anmäla dig till vårt nyhetsbrev godkänner du att få utskick från MotorWorld.se samt att vi lagrar din e-postadress i enlighet med vår personuppgiftspolicy.